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ハイブリットカーにレアメタルは必要不可欠
ハイブリットカーにレアメタルが重要で必要不可欠って知ってましたか？
「ハイブリットカー」は日本でも年々好調に売れ続けてきており、
トヨタの「プリウス」は自動車販売数がNo1になるなど、
ハイブリッドカーの人気は今後も更に高まっていくと思います。
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トヨタ「プリウス」にみならず、ホンダ「インサイト」などもハイブリットカーの中で
とても人気がありますし、やはり、エコの時代を反映しているのか、
電気モーターとガソリンの組み合わせで動く事で、家計的にもいいのでしょう。
しかしながら、ハイブリットカーが人気なのはいいのですが、
この電気モーターやバッテリーの製造には多くの「レアメタル」が必要なのです。
つまり、レアメタルがなければ「ハイブリットカー」の未来は・・・ないかも・・・？
中国はレアメタル資源大国でありながら、輸出を規制しております。
我々、無資源国家の日本は物を作る技術が非常に優れていても
レアメタルなどに代表されるような「資源」がなければ・・・
大きな問題だと言えます。
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早急なるレアメタルの回収やリサイクル方法、入手方法の確立を目指したいですね。
海底熱水鉱床はレアメタルの資源庫
海底熱水鉱床はレアメタルの資源庫だと言う事を知っていましたか？
そもそも海底熱水鉱床とは何かといいますと、海底のマグマで熱した海底から噴き出す熱水に含まれる金属成分そのものが固まって出来る岩石の塊の事を意味します。
この岩石の塊には鉛や金、銀、銅、ゲルマニウム、ガリウムなどのレアメタルが含まれているのは有名であり、日本でも小笠原や沖縄の海底で見つかっているそうです。
つまり、この海底熱水鉱床を探し出せば無資源国家と言われている日本にも希少金属であるレアメタルの産出が可能になる訳なんですね。
しかし、そう簡単には見つからないんです（悲）
日本の文科省は海底の無人探査機やセンサー機器などの開発が重要であると判断しているため、海底熱水鉱床を探す何らかの開発や計画を模索している模様です。
でも、世界的に見ても海底熱水鉱床を探しだす機器の開発自体、例がないそうなので、かなり険しい状況であるのかなと考えられますが、日本の資源確保のためにも頑張っていただきたい。
レアメタルは世界的に見ても資源の渇枯が問題にされていますから、大きな開発の着手と成功に導く計画と行動が期待されています。
海底からレアメタルが採掘出来るとなれば、これは大きな進歩といえるでしょう。
こだわり情報サーフ特集便
伊藤忠商事がカナダでレアメタル探鉱
伊藤忠商事が、カナダでレアメタルの共同探鉱契約を締結したと言うニュースが流れていますね。
カナダで有名な大手ニッケル探鉱会社「ピュア・ニッケル社」は米国アラスカ州のマン・ニッケル白金族鉱区を100%保有しているのですが、この度、日本の伊藤忠商事と共同での探鉱契約を結んだそうです。
これはレアメタル資源を持たない日本経済にとっては大変意味の大きな契約と言えるでしょう。
共同契約内容としては、伊藤忠は、2009年までの探鉱費として650万米ドル（約6億円）を投じることで合意し、2014年まで総額最4000万米ドル（約38億円）を拠出することでマン鉱区の権益の75％を獲得するオプション権を保有するそうで、非常に意義のある締結ではないかと、私個人は感じています。
マン鉱区内は、地表面に高品位のニッケル・白金族などのレアメタル元素がすでに見つかっていて、今後の共同探鉱には双方の狙いが合致したと見られています。
伊藤忠はレアメタル市場の拡大を計り、カナダのピュア・ニッケル社は伊藤忠の探鉱技術に頼って作業のスピーディー化が狙いと思われますね。
探鉱活動に対し、伊藤忠は、独立行政法人の石油天然ガス・金属鉱物資源機構（JOGMEC）の探鉱支援制度を活用することを視野に入れ、同機構と協議を進める方針だそうですが、貴重なレアメタルの採掘作業ともなれば、是非、制度が活用されるといいなと感じます。
日本の無資源に対して、伊藤忠商事などは非常にアタックする姿勢が前向きなのが好感を感じますね！
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めざましテレビ レアメタル
めざましテレビでもレアメタルの事がありましたね。
めざましテレビにも出た「レアメタル」とは、地球上に存在性の薄い、いわば、希少性のある金属または、あっても採りだすとこがほとんどできない金属のことを言い、「希少金属」とも別名が付いています。
レア・・・希少
メタル・・・金属
このような意味の由来なんでしょうかね。
めざましテレビでも話題に上がりましたが、レアメタル（希少金属）は現在の日本の先端技術製品に多く使われており、なくてはならない非常に生活に密着した重要な金属なのです。
例えば携帯電話やパソコンのロムや半導体、自動車の触媒、冷蔵庫やCD,DVDの録画媒体など、挙げればきりが無いくらいの製品に使用されており、重要な資源なのです。
日本にレアメタルの資源は無いですし、レアメタル自体、今現在、渇枯問題が取り上げられており、リサイクルという部分がこれからの日本の最大の課題とも言われています。
レアメタルのリサイクルの体系は徐々に確立されていますが、コストの面を含めても、まだまだ問題があり、上手なレアメタルのリサイクルがなされていません。
レアメタル生産量の多い中国や北朝鮮などは、価格の高騰などにより世界的な価格制限さへ必要性を感じずにはいられません。
レアメタルのリサイクルや回収、価格、金額、相場、買取など、様々な問題を乗り越えなければならないと思えます。
めざましテレビでも語られていましたが、レアメタル（希少金属）は家電製品以外にも使用されていますし、プラチナもレアメタル、磁石や耐火カーテンなどもレアメタル・・・
日本がとりまくレアメタルはなくてなならない、先端技術を担っているのです。
ビスマス系ケーブルの素材とレアメタル
ビスマス系ケーブルの素材はレアメタルですが、
今月の13日に、住友電気工業と東京電力は、
国内初の変電所での超電導送電の実験を2010年度に開始することを表明。
レアメタル（希少金属）元素であるビスマス系超電導ケーブルを住友電工は、
開発した200―300メートルの長さにおいて横浜市の変電所内に敷設し、
一般家庭や工場などに電気を送る計画をおこしました。
これによって、どの様なことが起こるかと言うならば、
銅製ケーブルを使う場合と比較すると、送電時の電力損失は
通常の半分に減少する計算になるそうです。
ビスマス系ケーブルの素材はビスマスやストロンチウムなどの、いわば、
レアメタル化合物であります。
銅製ケーブルに電気を通すと１メートル当たり100ワットの電力を失いますが、
ビスマス系なら50ワットに抑えられる利点があるんですね。
ですから、こういった効果が示せるようです。住友電気工業も東京電力も、
すでに1999年に国内の専用実験施設で超電導送電を試してみたそうですが、
実際に、施設自体を使用して送電するのは初めてになります。
費用は27億円ですが、新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）が
全額を負担することになっています。
電力の問題もありますし、レアメタル問題も浮き彫りになっていますが、
どちらも上手に解決されていく方向ならうれしいですよね。
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